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黄金城hjc92新域名_科技创新打造低碳绿色公路,废料再利用,节省上千万!
发布时间:2020-01-11 15:37:05   作者:匿名

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黄金城hjc92新域名,6月12日,记者从广东省路桥建设发展有限公司获悉,该公司几项路面材料循环利用和高速公路建设施工的新型技术在高速公路养护、建设中试验成功,未来,将帮助该公司在高速公路项目建设中节约大量成本,同时减少项目施工对周边生态环境的污染和破坏。

废料再利用,可节省造价近千万

6月13日是我国第六个全国低碳日,随着人民群众绿色环保意识的不断增强,国家绿色生态发展改革正稳步推进。然而,废旧路面材料的处置一直是高速公路养护管理的重大难题,从保护环境角度看,废旧料的化学惰性使其难于降解,长期堆放将影响堆填区及周边的生态环境。为此,交通运输部要求高速公路废旧路面材料回收率需达到 l00%、循环利用率达到 95%以上。

基于“十三五”公路养护管理发展纲要绿色发展理念,广东交通集团2017年起力推养护工程采用厂拌热再生沥青混合料(厂拌热再生)进行维修处治的技术方案。路桥公司路达分公司率先在汕(头)昆(明)高速公路汕揭段沥青路面病害处治工程中全部采用沥青混合料(用厂拌热再生)进行维修处治,取得了良好的生态、经济和社会效益。

据了解,汕揭段沥青路面病害处治工程长27.7公里(车道长度,同下),采用厂拌热再生技术共回收料约2.3万吨,现已利用旧料约0.72万吨,相当于减少石料开采约0.7万吨,减少沥青使用量约200吨,以上已利用旧料共计节省材料费用180万元,每公里节省约6.5万元。若路达分公司所辖142公里高速公路全线应用该技术,则可节约923万元。此举使工程旧路面材料回收率达到 l00%的目标得以实现,可防止沥青混凝土废料对弃置场所及周边环境的污染,减少生态环境的破坏。从目前检测结果来看,该项技术指标均符合规范要求,尤其抗车辙性能、抗水损性能和疲劳性能均与全新沥青混合料相当,使用改性沥青做新沥青生产厂拌热再生混合料大规模推广前景喜人。

弃渣利用率达70%、施工粉尘降低80%

汕湛高速公路惠州至清远项目位于珠江三角洲北部地区,是连接珠三角北部边缘市县的重要通道。南昆山隧道作为汕湛高速惠州至清远段的控制性工程,隧道左线长4222米,右线长4148米,穿越了南昆山国家森林公园自然保护区,属于“森林生态系统”类型的自然保护区。由于该地区属于生态敏感区,对隧道施工提出更严苛的生态环保要求。

南昆山隧道出口为微风化大理岩,岩石强度高,是良好的碎石生产原材料。隧道开挖后的岩石通过碎石反击破工艺,加工成不同粒径的碎石,可用于块石路基回填,也可以作为混凝土粗集料和路面沥青混凝土原材料,基本满足了路基和路面的生产需求,实现对隧道洞渣的循环利用。

惠清项目通过洞渣再利用技术,使弃渣利用率达70%以上,减少了以往处理洞渣时支付的运费和处理费。经核算,仅南昆山隧道的建设就可低碳利用废弃洞渣130万吨,为隧道建设节约近1700万元的生产成本。如全线16条隧道推广使用,即可实现节约生产成本近4000万元。

此外在隧道开挖中,惠清项目采用软弱围岩水压光面爆破技术(将炸药包置于水袋之间,利用水来传播爆轰压力破坏水袋,且可有效控制空气冲击波、飞石及噪声等影响的爆破方法),用水袋替代部分炸药,不仅提高了炸药利用率和爆破效果,还可以有效控制洞内粉尘污染,使之降低80%以上。

【记者】李赫 袁佩如

【通讯员】 陆桥轩

【校对】吴荆子

【作者】 李赫;袁佩如

【来源】

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